मोटर कंपन के कई कारण होते हैं, और वे बहुत जटिल भी होते हैं। मोटर निर्माण की गुणवत्ता संबंधी समस्याओं के कारण, 8 से अधिक ध्रुवों वाली मोटरों में कंपन नहीं होगा। 2-6 ध्रुवों वाली मोटरों में कंपन होना आम बात है। अंतर्राष्ट्रीय इलेक्ट्रोटेक्निकल कमीशन (IEC) द्वारा विकसित IEC 60034-2 मानक, घूर्णन मोटर कंपन मापन के लिए एक मानक है। यह मानक कंपन सीमा मान, मापन उपकरण और मापन विधियों सहित मोटर कंपन के मापन विधि और मूल्यांकन मानदंड निर्दिष्ट करता है। इस मानक के आधार पर, यह निर्धारित किया जा सकता है कि मोटर कंपन मानक के अनुरूप है या नहीं।

मोटर कंपन से मोटर को होने वाले नुकसान

मोटर द्वारा उत्पन्न कंपन, वाइंडिंग के इन्सुलेशन और बेयरिंग के जीवन को छोटा कर देगा, बेयरिंग के सामान्य स्नेहन को प्रभावित करेगा, और कंपन बल के कारण इन्सुलेशन गैप बढ़ जाएगा, जिससे बाहरी धूल और नमी अंदर आ जाएगी, जिससे इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हो जाएगा और लीकेज करंट बढ़ जाएगा, और यहाँ तक कि इन्सुलेशन टूटने जैसी दुर्घटनाएँ भी हो सकती हैं। इसके अलावा, मोटर द्वारा उत्पन्न कंपन से कूलर के पानी के पाइप आसानी से फट सकते हैं और वेल्डिंग पॉइंट कंपन से खुल सकते हैं। साथ ही, यह लोड मशीनरी को नुकसान पहुँचाएगा, वर्कपीस की सटीकता को कम करेगा, कंपन करने वाले सभी यांत्रिक भागों में थकान पैदा करेगा, और एंकर स्क्रू को ढीला या तोड़ देगा। मोटर कार्बन ब्रश और स्लिप रिंग के असामान्य रूप से घिसाव का कारण बनेगी, और यहाँ तक कि ब्रश में गंभीर आग लग सकती है और कलेक्टर रिंग का इन्सुलेशन जल सकता है। मोटर बहुत अधिक शोर उत्पन्न करेगी। यह स्थिति आमतौर पर डीसी मोटर में होती है।

इलेक्ट्रिक मोटरों के कंपन करने के दस कारण

1.रोटर, कपलर, कपलिंग और ड्राइव व्हील (ब्रेक व्हील) असंतुलित हैं।

2. ढीले कोर ब्रैकेट, ढीली तिरछी कुंजियाँ और पिन, और ढीले रोटर बाइंडिंग सभी घूर्णन भागों में असंतुलन पैदा कर सकते हैं।

3. लिंकेज भाग की अक्ष प्रणाली केंद्रित नहीं है, केंद्र रेखा ओवरलैप नहीं होती है, और केंद्रीकरण गलत है। इस विफलता का मुख्य कारण स्थापना प्रक्रिया के दौरान खराब संरेखण और अनुचित स्थापना है।

4. ठंड के दौरान लिंकेज भागों की केंद्र रेखाएं सुसंगत होती हैं, लेकिन कुछ समय तक चलने के बाद, रोटर फुलक्रम, नींव आदि के विरूपण के कारण केंद्र रेखाएं नष्ट हो जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप कंपन होता है।

5. मोटर से जुड़े गियर और कपलिंग दोषपूर्ण हैं, गियर अच्छी तरह से मेल नहीं खा रहे हैं, गियर के दांत गंभीर रूप से घिस गए हैं, पहिये खराब रूप से चिकनाई वाले हैं, कपलिंग तिरछे या गलत संरेखित हैं, गियर कपलिंग के दांत का आकार और पिच गलत है, अंतराल बहुत बड़ा है या पहनना गंभीर है, ये सभी कुछ कंपन का कारण बनेंगे।

6. मोटर संरचना में दोष, जैसे अंडाकार जर्नल, मुड़ा हुआ शाफ्ट, शाफ्ट और असर के बीच बहुत बड़ा या बहुत छोटा अंतर, असर सीट की अपर्याप्त कठोरता, आधार प्लेट, नींव का हिस्सा या यहां तक ​​कि पूरे मोटर स्थापना नींव।

7. स्थापना समस्याएं: मोटर और बेस प्लेट मजबूती से तय नहीं हैं, बेस बोल्ट ढीले हैं, असर सीट और बेस प्लेट ढीली हैं, आदि।

8. यदि शाफ्ट और बेयरिंग के बीच का अंतर बहुत बड़ा या बहुत छोटा है, तो यह न केवल कंपन का कारण बनेगा, बल्कि बेयरिंग के असामान्य स्नेहन और तापमान का भी कारण बनेगा।

9. मोटर द्वारा संचालित लोड कंपन संचारित करता है, जैसे कि मोटर द्वारा संचालित पंखे या पानी पंप का कंपन, जिसके कारण मोटर कंपन करता है।

10. एसी मोटर की गलत स्टेटर वायरिंग, घुमावदार एसिंक्रोनस मोटर के रोटर वाइंडिंग का शॉर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटर के उत्तेजना वाइंडिंग के घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटर के उत्तेजना कॉइल का गलत कनेक्शन, पिंजरे एसिंक्रोनस मोटर का टूटा हुआ रोटर बार, रोटर कोर का विरूपण स्टेटर और रोटर के बीच असमान वायु अंतराल का कारण बनता है, जिससे असंतुलित वायु अंतराल चुंबकीय प्रवाह होता है और इस प्रकार कंपन होता है।

कंपन के कारण और विशिष्ट मामले

कंपन के तीन मुख्य कारण हैं: विद्युत चुम्बकीय कारण; यांत्रिक कारण; और विद्युत-यांत्रिक मिश्रित कारण।

1. विद्युत चुम्बकीय कारण

1.बिजली की आपूर्ति: तीन चरण वोल्टेज असंतुलित है और तीन चरण मोटर एक लापता चरण में चलता है।

2. स्टेटर: स्टेटर कोर अण्डाकार, विलक्षण और ढीला हो जाता है; स्टेटर वाइंडिंग टूट जाती है, ग्राउंडेड हो जाती है, घुमावों के बीच शॉर्ट-सर्किट हो जाती है, गलत तरीके से जुड़ जाती है, और स्टेटर की तीन-चरण धारा असंतुलित हो जाती है।

उदाहरण के लिए: बॉयलर रूम में सीलबंद पंखे की मोटर की ओवरहालिंग से पहले, स्टेटर कोर पर लाल पाउडर पाया गया। संदेह था कि स्टेटर कोर ढीला है, लेकिन यह मानक ओवरहालिंग के दायरे में नहीं था, इसलिए इस पर ध्यान नहीं दिया गया। ओवरहालिंग के बाद, परीक्षण के दौरान मोटर से तीखी चीख़ की आवाज़ आई। स्टेटर बदलने के बाद खराबी दूर हो गई।

3. रोटर विफलता: रोटर कोर अण्डाकार, विलक्षण और ढीला हो जाता है। रोटर केज बार और एंड रिंग वेल्ड हो जाते हैं, रोटर केज बार टूट जाता है, वाइंडिंग गलत हो जाती है, ब्रश संपर्क खराब हो जाता है, आदि।

उदाहरण के लिए: स्लीपर सेक्शन में टूथलेस आरा मोटर के संचालन के दौरान, यह पाया गया कि मोटर स्टेटर करंट आगे-पीछे हो रहा था, और मोटर का कंपन धीरे-धीरे बढ़ रहा था। इस घटना के आधार पर, यह अनुमान लगाया गया कि मोटर रोटर केज बार वेल्ड होने के कारण टूट गया होगा। मोटर को अलग करने के बाद, यह पाया गया कि रोटर केज बार में 7 फ्रैक्चर थे, और दो गंभीर फ्रैक्चर दोनों तरफ और एंड रिंग पर पूरी तरह से टूट गए थे। अगर समय रहते इसका पता नहीं लगाया गया, तो स्टेटर जलने की गंभीर दुर्घटना हो सकती है।

2.यांत्रिक कारण

1.मोटर:

असंतुलित रोटर, मुड़ा हुआ शाफ्ट, विकृत स्लिप रिंग, स्टेटर और रोटर के बीच असमान वायु अंतराल, स्टेटर और रोटर के बीच असंगत चुंबकीय केंद्र, बेयरिंग विफलता, खराब नींव स्थापना, अपर्याप्त यांत्रिक शक्ति, अनुनाद, ढीले एंकर स्क्रू, क्षतिग्रस्त मोटर पंखा।

विशिष्ट मामला: कंडेनसेट पंप मोटर के ऊपरी असर को बदलने के बाद, मोटर हिलना बढ़ गया, और रोटर और स्टेटर ने व्यापक रूप से हल्के लक्षण दिखाए। सावधानीपूर्वक निरीक्षण के बाद, यह पाया गया कि मोटर रोटर को गलत ऊंचाई पर उठाया गया था, और रोटर और स्टेटर का चुंबकीय केंद्र संरेखित नहीं था। थ्रस्ट हेड स्क्रू कैप को फिर से समायोजित करने के बाद, मोटर कंपन दोष समाप्त हो गया। क्रॉस-लाइन होइस्ट मोटर के ओवरहाल होने के बाद, कंपन हमेशा बड़ा था और धीरे-धीरे बढ़ने के संकेत दिखा। जब मोटर ने हुक गिरा दिया, तो पाया गया कि मोटर कंपन अभी भी बड़ा था और एक बड़ा अक्षीय तार था। डिस्सेप्लर के बाद, यह पाया गया कि रोटर कोर ढीला था और रोटर संतुलन भी समस्याग्रस्त था

2.युग्मन के साथ सहयोग:

युग्मन क्षतिग्रस्त है, युग्मन ठीक से जुड़ा नहीं है, युग्मन केंद्रित नहीं है, भार यांत्रिक रूप से असंतुलित है, और प्रणाली प्रतिध्वनित होती है। लिंकेज भाग की शाफ्ट प्रणाली केंद्रित नहीं है, केंद्र रेखा ओवरलैप नहीं होती है, और केंद्रीकरण गलत है। इस दोष का मुख्य कारण स्थापना प्रक्रिया के दौरान खराब केंद्रीकरण और अनुचित स्थापना है। एक और स्थिति है, वह यह कि कुछ लिंकेज भागों की केंद्र रेखा ठंड में स्थिर रहती है, लेकिन कुछ समय तक चलने के बाद, रोटर फुलक्रम, नींव आदि के विरूपण के कारण केंद्र रेखा नष्ट हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप कंपन होता है।

उदाहरण के लिए:

क. परिसंचारी जल पंप मोटर का कंपन हमेशा संचालन के दौरान अधिक रहा है। मोटर निरीक्षण में कोई समस्या नहीं पाई गई और अनलोड होने पर सब कुछ सामान्य पाया गया। पंप वर्ग का मानना ​​है कि मोटर सामान्य रूप से चल रही है। अंत में, यह पाया गया कि मोटर संरेखण केंद्र बहुत अलग है। पंप वर्ग के पुनः संरेखित होने के बाद, मोटर कंपन समाप्त हो गया।

ख. बॉयलर रूम के प्रेरित ड्राफ्ट पंखे की पुली बदलने के बाद, परीक्षण के दौरान मोटर कंपन उत्पन्न करती है और मोटर का त्रि-चरणीय प्रवाह बढ़ जाता है। सभी सर्किट और विद्युत घटकों की जाँच की जाती है और कोई समस्या नहीं पाई जाती है। अंततः, यह पाया जाता है कि पुली अयोग्य है। प्रतिस्थापन के बाद, मोटर का कंपन समाप्त हो जाता है और मोटर का त्रि-चरणीय प्रवाह सामान्य हो जाता है।

3. विद्युत-यांत्रिक मिश्रित कारण:

1. मोटर कंपन अक्सर असमान वायु अंतराल के कारण होता है, जिससे एकतरफा विद्युत चुम्बकीय तनाव उत्पन्न होता है, और एकतरफा विद्युत चुम्बकीय तनाव वायु अंतराल को और बढ़ा देता है। यह विद्युत-यांत्रिक मिश्रित प्रभाव मोटर कंपन के रूप में प्रकट होता है।

2. रोटर के अपने गुरुत्वाकर्षण या स्थापना स्तर और गलत चुंबकीय केंद्र के कारण मोटर अक्षीय स्ट्रिंग की गति, विद्युत चुम्बकीय तनाव के कारण मोटर अक्षीय स्ट्रिंग की गति का कारण बनती है, जिससे मोटर का कंपन बढ़ जाता है। गंभीर मामलों में, शाफ्ट बेयरिंग रूट को घिस देता है, जिससे बेयरिंग का तापमान तेज़ी से बढ़ जाता है।

3. मोटर से जुड़े गियर और कपलिंग ख़राब हैं। यह खराबी मुख्यतः गियर के खराब जुड़ाव, गियर के दांतों का अत्यधिक घिसाव, पहियों का खराब स्नेहन, कपलिंग का टेढ़ा-मेढ़ा और गलत संरेखण, गियर कपलिंग के दांतों का गलत आकार और पिच, अत्यधिक गैप या अत्यधिक घिसाव के रूप में प्रकट होती है, जिससे कंपन होता है।

4. मोटर की अपनी संरचना में दोष और स्थापना संबंधी समस्याएँ। यह दोष मुख्यतः अण्डाकार शाफ्ट गर्दन, मुड़ा हुआ शाफ्ट, शाफ्ट और बेयरिंग के बीच बहुत बड़ा या बहुत छोटा गैप, बेयरिंग सीट, बेस प्लेट, नींव के कुछ भाग, या यहाँ तक कि पूरी मोटर स्थापना नींव की अपर्याप्त कठोरता, मोटर और बेस प्लेट के बीच ढीला फिक्सेशन, ढीले फ़ुट बोल्ट, बेयरिंग सीट और बेस प्लेट के बीच ढीलापन आदि के रूप में प्रकट होता है। शाफ्ट और बेयरिंग के बीच बहुत बड़ा या बहुत छोटा गैप न केवल कंपन पैदा कर सकता है, बल्कि बेयरिंग के असामान्य स्नेहन और तापमान को भी प्रभावित कर सकता है।

5. मोटर द्वारा संचालित भार कंपन का संचालन करता है।

उदाहरण के लिए: स्टीम टरबाइन जनरेटर के स्टीम टरबाइन का कंपन, मोटर द्वारा संचालित पंखे और पानी पंप का कंपन, जिससे मोटर कंपन करती है।

कंपन का कारण कैसे पता करें?

मोटर के कंपन को खत्म करने के लिए, हमें सबसे पहले कंपन का कारण पता लगाना होगा। कंपन का कारण पता करके ही हम मोटर के कंपन को खत्म करने के लिए लक्षित उपाय कर सकते हैं।

1. मोटर बंद होने से पहले, प्रत्येक भाग के कंपन की जाँच के लिए कंपन मीटर का उपयोग करें। बड़े कंपन वाले भागों के लिए, ऊर्ध्वाधर, क्षैतिज और अक्षीय दिशाओं में कंपन मानों का विस्तार से परीक्षण करें। यदि एंकर स्क्रू या बेयरिंग एंड कवर स्क्रू ढीले हैं, तो उन्हें सीधे कड़ा किया जा सकता है। कसने के बाद, कंपन के आकार को मापें और देखें कि यह समाप्त हुआ है या कम हुआ है। दूसरे, जाँच करें कि क्या बिजली आपूर्ति का तीन-चरण वोल्टेज संतुलित है और क्या तीन-चरण फ्यूज जल गया है। मोटर का एकल-चरण संचालन न केवल कंपन पैदा कर सकता है, बल्कि मोटर के तापमान में भी तेजी से वृद्धि कर सकता है। देखें कि क्या एमीटर पॉइंटर आगे-पीछे झूलता है। जब रोटर टूट जाता है, तो करंट झूलता है। अंत में, जाँच करें कि क्या मोटर का तीन-चरण करंट संतुलित है। यदि कोई समस्या पाई जाती है, तो मोटर को जलने से बचाने के लिए मोटर को रोकने के लिए समय पर ऑपरेटर से संपर्क करें।

2. यदि सतह की समस्या से निपटने के बाद भी मोटर कंपन का समाधान नहीं होता है, तो बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट करना जारी रखें, कपलिंग को ढीला करें, मोटर से जुड़ी लोड मशीनरी को अलग करें, और मोटर को अकेले चालू करें। यदि मोटर स्वयं कंपन नहीं करती है, तो इसका मतलब है कि कंपन का स्रोत कपलिंग या लोड मशीनरी के गलत संरेखण के कारण है। यदि मोटर कंपन करती है, तो इसका मतलब है कि मोटर में ही कोई समस्या है। इसके अलावा, पावर-ऑफ विधि का उपयोग यह भेद करने के लिए किया जा सकता है कि यह विद्युत कारण है या यांत्रिक कारण। जब बिजली काट दी जाती है, तो मोटर कंपन करना बंद कर देती है या कंपन तुरंत कम हो जाता है, जिसका अर्थ है कि यह एक विद्युत कारण है, अन्यथा यह एक यांत्रिक विफलता है।

समस्या निवारण

1. विद्युत कारणों का निरीक्षण:

सबसे पहले, यह निर्धारित करें कि स्टेटर का त्रि-चरण डीसी प्रतिरोध संतुलित है या नहीं। यदि यह असंतुलित है, तो इसका मतलब है कि स्टेटर कनेक्शन वेल्डिंग भाग में एक खुला वेल्ड है। जाँच के लिए वाइंडिंग के चरणों को अलग करें। इसके अलावा, यह भी देखें कि वाइंडिंग में घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट तो नहीं है। यदि खराबी स्पष्ट है, तो आप इन्सुलेशन सतह पर जलने के निशान देख सकते हैं, या स्टेटर वाइंडिंग को मापने के लिए किसी उपकरण का उपयोग कर सकते हैं। घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट की पुष्टि के बाद, मोटर वाइंडिंग को फिर से बंद कर दिया जाता है।

उदाहरण के लिए: पानी पंप मोटर, मोटर न केवल संचालन के दौरान हिंसक रूप से कंपन करती है, बल्कि इसका असर तापमान भी उच्च होता है। मामूली मरम्मत परीक्षण में पाया गया कि मोटर का डीसी प्रतिरोध अयोग्य था और मोटर स्टेटर वाइंडिंग में एक खुला वेल्ड था। दोष का पता लगाने और उन्मूलन विधि द्वारा इसे दूर करने के बाद, मोटर सामान्य रूप से चलने लगी।

2. यांत्रिक कारणों की मरम्मत:

जाँच करें कि क्या हवा का अंतर एक समान है। यदि मापा गया मान मानक से अधिक है, तो हवा के अंतर को फिर से समायोजित करें। बीयरिंग की जाँच करें और असर निकासी को मापें। यदि यह अयोग्य है, तो नए बीयरिंग बदलें। लोहे के कोर के विरूपण और ढीलेपन की जाँच करें। ढीले लोहे के कोर को चिपकाया जा सकता है और एपॉक्सी राल गोंद से भरा जा सकता है। शाफ्ट की जाँच करें, मुड़े हुए शाफ्ट को फिर से वेल्ड करें या शाफ्ट को सीधे सीधा करें, और फिर रोटर पर एक संतुलन परीक्षण करें। पंखे की मोटर के ओवरहाल के बाद ट्रायल रन के दौरान, मोटर न केवल हिंसक रूप से कंपन कर रही थी, बल्कि असर का तापमान भी मानक से अधिक हो गया था। कई दिनों की निरंतर प्रक्रिया के बाद भी खराबी का समाधान नहीं हुआ। इससे निपटने में मदद करते समय, मेरी टीम के सदस्यों ने पाया कि मोटर का हवा का अंतर बहुत बड़ा था और असर सीट का स्तर अयोग्य था

3. लोड यांत्रिक भाग की जाँच करें:

खराबी का कारण कनेक्शन भाग में खराबी है। इस समय, मोटर के आधार स्तर, झुकाव, शक्ति, केंद्र संरेखण सही है या नहीं, युग्मन क्षतिग्रस्त है या नहीं, और मोटर शाफ्ट एक्सटेंशन वाइंडिंग आवश्यकताओं को पूरा करती है या नहीं, इसकी जाँच करना आवश्यक है।

मोटर कंपन से निपटने के लिए कदम

1. मोटर को लोड से अलग करें, बिना किसी लोड के मोटर का परीक्षण करें, और कंपन मान की जांच करें।

2. IEC 60034-2 मानक के अनुसार मोटर फुट के कंपन मान की जाँच करें।

3. यदि चार फुट या दो विकर्ण फुट में से केवल एक कंपन मानक से अधिक हो, तो एंकर बोल्ट को ढीला करें, और कंपन योग्य होगा, यह दर्शाता है कि फुट पैड ठोस नहीं है, और एंकर बोल्ट कसने के बाद आधार को विकृत और कंपन करते हैं। पैर को मजबूती से पैड करें, एंकर बोल्ट को फिर से संरेखित करें और कस लें।

4. नींव पर सभी चार एंकर बोल्ट कसें, और मोटर का कंपन मान अभी भी मानक से अधिक है। इस समय, जाँच करें कि शाफ्ट एक्सटेंशन पर स्थापित कपलिंग शाफ्ट शोल्डर के साथ समतल है या नहीं। यदि नहीं, तो शाफ्ट एक्सटेंशन पर अतिरिक्त कुंजी द्वारा उत्पन्न उत्तेजना बल मोटर के क्षैतिज कंपन को मानक से अधिक कर देगा। इस स्थिति में, कंपन मान बहुत अधिक नहीं होगा, और होस्ट के साथ डॉकिंग के बाद कंपन मान अक्सर कम हो सकता है, इसलिए उपयोगकर्ता को इसका उपयोग करने के लिए राजी किया जाना चाहिए।

5. यदि मोटर का कंपन बिना भार परीक्षण के दौरान मानक से अधिक नहीं होता है, लेकिन भारित होने पर मानक से अधिक हो जाता है, तो इसके दो कारण हैं: एक यह है कि संरेखण विचलन बड़ा है; दूसरा यह है कि मुख्य इंजन के घूर्णन भागों (रोटर) का अवशिष्ट असंतुलन और मोटर रोटर का अवशिष्ट असंतुलन चरण में अतिव्याप्त है। डॉकिंग के बाद, एक ही स्थिति में पूरे शाफ्ट सिस्टम का अवशिष्ट असंतुलन बड़ा होता है, और उत्पन्न उत्तेजना बल भी बड़ा होता है, जिससे कंपन होता है। इस समय, युग्मन को अलग किया जा सकता है, और दोनों युग्मनों में से किसी एक को 180° घुमाया जा सकता है, और फिर परीक्षण के लिए डॉक किया जा सकता है, और कंपन कम हो जाएगा।

6. कंपन वेग (तीव्रता) मानक से अधिक नहीं है, लेकिन कंपन त्वरण मानक से अधिक है, और असर केवल प्रतिस्थापित किया जा सकता है।

7. दो-ध्रुवीय उच्च-शक्ति मोटर के रोटर की कठोरता कम होती है। यदि लंबे समय तक उपयोग न किया जाए, तो रोटर विकृत हो जाएगा और दोबारा घुमाने पर कंपन कर सकता है। ऐसा मोटर के खराब भंडारण के कारण होता है। सामान्य परिस्थितियों में, दो-ध्रुवीय मोटर को भंडारण के दौरान संग्रहीत किया जाता है। मोटर को हर 15 दिन में क्रैंक किया जाना चाहिए, और प्रत्येक क्रैंकिंग को कम से कम 8 बार घुमाया जाना चाहिए।

8. स्लाइडिंग बेयरिंग का मोटर कंपन बेयरिंग की असेंबली गुणवत्ता से संबंधित है। जाँच करें कि क्या बेयरिंग में उच्च बिंदु हैं, क्या बेयरिंग का तेल प्रवेश पर्याप्त है, क्या बेयरिंग कसने वाला बल, बेयरिंग क्लीयरेंस और चुंबकीय केंद्र रेखा उपयुक्त हैं।

9. सामान्यतः, मोटर कंपन का कारण तीन दिशाओं में कंपन मानों से आसानी से आंका जा सकता है। यदि क्षैतिज कंपन बड़ा है, तो रोटर असंतुलित है; यदि ऊर्ध्वाधर कंपन बड़ा है, तो स्थापना आधार असमान और खराब है; यदि अक्षीय कंपन बड़ा है, तो असर संयोजन की गुणवत्ता खराब है। यह केवल एक सरल निर्णय है। कार्यस्थल की स्थितियों और उपर्युक्त कारकों के आधार पर कंपन के वास्तविक कारण पर विचार करना आवश्यक है।

10. रोटर के गतिशील संतुलन के बाद, रोटर का अवशिष्ट असंतुलन रोटर पर जम जाता है और उसमें कोई परिवर्तन नहीं होता। स्थान और कार्य परिस्थितियों में परिवर्तन के साथ मोटर का कंपन स्वयं नहीं बदलता। कंपन की समस्या का उपयोगकर्ता के कार्यस्थल पर ही अच्छी तरह से समाधान किया जा सकता है। सामान्यतः, मोटर की मरम्मत करते समय उस पर गतिशील संतुलन करना आवश्यक नहीं होता। अत्यंत विशेष परिस्थितियों, जैसे लचीली नींव, रोटर विरूपण, आदि को छोड़कर, कार्यस्थल पर गतिशील संतुलन या प्रसंस्करण के लिए कारखाने में वापसी आवश्यक है।

अनहुई मिंगटेंग स्थायी चुंबकीय विद्युत यांत्रिक उपकरण कं, लिमिटेडhttps://www.mingtengmotor.com/) उत्पादन तकनीक और गुणवत्ता आश्वासन क्षमताएं

उत्पादन तकनीक

1. हमारी कंपनी में अधिकतम स्विंग व्यास 4 मीटर, 3.2 मीटर की ऊंचाई और सीएनसी वर्टिकल खराद के नीचे है, मुख्य रूप से मोटर बेस प्रसंस्करण के लिए उपयोग किया जाता है, आधार की सांद्रता सुनिश्चित करने के लिए, सभी मोटर बेस प्रसंस्करण संबंधित प्रसंस्करण टूलींग से लैस है, कम वोल्टेज मोटर "एक चाकू ड्रॉप" प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी को गोद लेती है।

शाफ्ट फोर्जिंग में आमतौर पर 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo मिश्र धातु इस्पात शाफ्ट फोर्जिंग का उपयोग किया जाता है, और शाफ्ट का प्रत्येक बैच तन्यता परीक्षण, प्रभाव परीक्षण, कठोरता परीक्षण और अन्य परीक्षणों के लिए "फोर्जिंग शाफ्ट के लिए तकनीकी शर्तें" की आवश्यकताओं के अनुसार होता है। SKF या NSK और अन्य आयातित बीयरिंगों की आवश्यकताओं के अनुसार बीयरिंग का चयन किया जा सकता है।

2. हमारी कंपनी के स्थायी चुंबक मोटर रोटर स्थायी चुंबक सामग्री में उच्च चुंबकीय ऊर्जा उत्पाद और उच्च आंतरिक निग्राहिता सिंटरिंग NdFeB का उपयोग किया गया है, पारंपरिक ग्रेड N38SH, N38UH, N40UH, N42UH आदि हैं, और अधिकतम कार्य तापमान 150°C से कम नहीं है। हमने चुंबकीय स्टील असेंबली के लिए पेशेवर टूलींग और गाइड फिक्स्चर डिज़ाइन किए हैं, और उचित तरीकों से असेंबल किए गए चुंबक की ध्रुवता का गुणात्मक विश्लेषण किया है, ताकि प्रत्येक स्लॉट चुंबक का सापेक्ष चुंबकीय फ्लक्स मान निकट हो, जो चुंबकीय परिपथ की समरूपता और चुंबकीय स्टील असेंबली की गुणवत्ता सुनिश्चित करता है।

3. रोटर पंचिंग ब्लेड उच्च-विनिर्देश पंचिंग सामग्री जैसे 50W470, 50W270, 35W270, आदि को अपनाता है, बनाने वाले कॉइल का स्टेटर कोर स्पर्शरेखा ढलान पंचिंग प्रक्रिया को अपनाता है, और रोटर पंचिंग ब्लेड डबल डाई की पंचिंग प्रक्रिया को अपनाता है ताकि उत्पाद की स्थिरता सुनिश्चित हो सके।

4. हमारी कंपनी स्टेटर बाहरी दबाव प्रक्रिया में एक स्व-डिज़ाइन किए गए विशेष उठाने वाले उपकरण को अपनाती है, जो कॉम्पैक्ट बाहरी दबाव स्टेटर को मशीन बेस में सुरक्षित और आसानी से उठा सकती है; स्टेटर और रोटर की असेंबली में, स्थायी चुंबक मोटर असेंबली मशीन को स्वयं डिज़ाइन और कमीशन किया जाता है, जो असेंबली के दौरान चुंबक के चूषण के कारण चुंबक और रोटर के चूषण के कारण चुंबक और असर के नुकसान से बचाता है।

गुणवत्ता आश्वासन क्षमता

1. हमारा परीक्षण केंद्र वोल्टेज स्तर 10kV मोटर 8000kW स्थायी चुंबक मोटरों का पूर्ण-प्रदर्शन प्रकार का परीक्षण कर सकता है। परीक्षण प्रणाली कंप्यूटर नियंत्रण और ऊर्जा प्रतिक्रिया मोड को अपनाती है, जो वर्तमान में चीन में अति-कुशल स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर उद्योग के क्षेत्र में अग्रणी तकनीक और मजबूत क्षमता वाली एक परीक्षण प्रणाली है।

2. हमने एक सुदृढ़ प्रबंधन प्रणाली स्थापित की है और ISO9001 गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली प्रमाणन और ISO14001 पर्यावरण प्रबंधन प्रणाली प्रमाणन प्राप्त किया है। गुणवत्ता प्रबंधन प्रक्रियाओं के निरंतर सुधार पर ध्यान केंद्रित करता है, अनावश्यक संबंधों को कम करता है, "मानव, मशीन, सामग्री, विधि और पर्यावरण" जैसे पाँच कारकों को नियंत्रित करने की क्षमता बढ़ाता है, और यह सुनिश्चित करता है कि "लोग अपनी प्रतिभा का सर्वोत्तम उपयोग करें, अपने अवसरों का सर्वोत्तम उपयोग करें, अपनी सामग्रियों का सर्वोत्तम उपयोग करें, अपने कौशल का सर्वोत्तम उपयोग करें, और अपने पर्यावरण का सर्वोत्तम उपयोग करें"।

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