मोटर कंपन के कई कारण हैं, और वे बहुत जटिल भी हैं। 8 से अधिक पोल वाली मोटरें मोटर निर्माण गुणवत्ता की समस्याओं के कारण कंपन पैदा नहीं करेंगी। 2-6 पोल मोटरों में कंपन आम है। अंतर्राष्ट्रीय इलेक्ट्रोटेक्निकल कमीशन (आईईसी) द्वारा विकसित आईईसी 60034-2 मानक घूर्णन मोटर कंपन माप के लिए एक मानक है। यह मानक मोटर कंपन के लिए माप पद्धति और मूल्यांकन मानदंड निर्दिष्ट करता है, जिसमें कंपन सीमा मान, माप उपकरण और माप विधियां शामिल हैं। इस मानक के आधार पर, यह निर्धारित किया जा सकता है कि मोटर कंपन मानक को पूरा करता है या नहीं।

मोटर के कंपन से मोटर को होने वाले नुकसान

मोटर द्वारा उत्पन्न कंपन घुमावदार इन्सुलेशन और बीयरिंग के जीवन को छोटा कर देगा, बीयरिंग के सामान्य स्नेहन को प्रभावित करेगा, और कंपन बल इन्सुलेशन अंतराल का विस्तार करेगा, जिससे बाहरी धूल और नमी आक्रमण कर सकेगी, जिसके परिणामस्वरूप इन्सुलेशन प्रतिरोध कम हो जाएगा। और लीकेज करंट में वृद्धि, और यहां तक ​​कि इन्सुलेशन टूटने जैसी दुर्घटनाओं का कारण भी बन सकता है। इसके अलावा, मोटर द्वारा उत्पन्न कंपन के कारण आसानी से कूलर के पानी के पाइप में दरार आ सकती है और वेल्डिंग पॉइंट कंपन के कारण खुल सकते हैं। साथ ही, यह लोड मशीनरी को नुकसान पहुंचाएगा, वर्कपीस की सटीकता को कम करेगा, कंपन करने वाले सभी यांत्रिक भागों की थकान का कारण बनेगा, और एंकर स्क्रू को ढीला या तोड़ देगा। मोटर कार्बन ब्रश और स्लिप रिंग के असामान्य घिसाव का कारण बनेगी, और यहां तक ​​कि ब्रश में गंभीर आग लग जाएगी और कलेक्टर रिंग इन्सुलेशन जल जाएगा। मोटर बहुत शोर पैदा करेगी. यह स्थिति आम तौर पर डीसी मोटर्स में होती है।

विद्युत मोटरों के कंपन करने के दस कारण

1. रोटर, कपलर, कपलिंग और ड्राइव व्हील (ब्रेक व्हील) असंतुलित हैं।

2. ढीले कोर ब्रैकेट, ढीली तिरछी चाबियाँ और पिन, और ढीली रोटर बाइंडिंग सभी घूमने वाले हिस्सों में असंतुलन पैदा कर सकते हैं।

3. लिंकेज भाग की धुरी प्रणाली केंद्रित नहीं है, केंद्र रेखा ओवरलैप नहीं होती है, और केंद्रीकरण गलत है। इस विफलता का मुख्य कारण स्थापना प्रक्रिया के दौरान खराब संरेखण और अनुचित स्थापना है।

4. ठंड होने पर लिंकेज भागों की केंद्र रेखाएं सुसंगत होती हैं, लेकिन कुछ समय तक चलने के बाद, रोटर फुलक्रम, नींव इत्यादि के विरूपण के कारण केंद्र रेखाएं नष्ट हो जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप कंपन होता है।

5. मोटर से जुड़े गियर और कपलिंग दोषपूर्ण हैं, गियर अच्छी तरह से नहीं जुड़ रहे हैं, गियर के दांत बुरी तरह घिसे हुए हैं, पहियों में चिकनाई की कमी है, कपलिंग तिरछी या गलत संरेखित हैं, गियर कपलिंग के दांतों का आकार और पिच खराब है गलत है, गैप बहुत बड़ा है या घिसाव गंभीर है, ये सभी कुछ निश्चित कंपन पैदा करेंगे।

6. मोटर संरचना में ही दोष, जैसे अंडाकार जर्नल, मुड़ा हुआ शाफ्ट, शाफ्ट और बेयरिंग के बीच बहुत बड़ा या बहुत छोटा अंतर, बेयरिंग सीट की अपर्याप्त कठोरता, बेस प्लेट, नींव का हिस्सा या यहां तक ​​कि पूरी मोटर स्थापना नींव।

7. स्थापना समस्याएं: मोटर और बेस प्लेट मजबूती से तय नहीं हैं, बेस बोल्ट ढीले हैं, बेयरिंग सीट और बेस प्लेट ढीले हैं, आदि।

8. यदि शाफ्ट और बेयरिंग के बीच का अंतर बहुत बड़ा या बहुत छोटा है, तो यह न केवल कंपन पैदा करेगा, बल्कि बेयरिंग का असामान्य स्नेहन और तापमान भी पैदा करेगा।

9. मोटर द्वारा संचालित भार कंपन संचारित करता है, जैसे मोटर द्वारा संचालित पंखे या पानी पंप का कंपन, जिसके कारण मोटर कंपन करती है।

10. एसी मोटर की गलत स्टेटर वायरिंग, वाउन्ड एसिंक्रोनस मोटर की रोटर वाइंडिंग का शॉर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटर की एक्सिटेशन वाइंडिंग के घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटर की एक्सिटेशन कॉइल का गलत कनेक्शन, केज एसिंक्रोनस मोटर का टूटा हुआ रोटर बार, रोटर का विरूपण कोर स्टेटर और रोटर के बीच असमान वायु अंतराल का कारण बनता है, जिससे असंतुलित वायु अंतराल चुंबकीय प्रवाह और इस प्रकार कंपन होता है।

कंपन के कारण और विशिष्ट मामले

कंपन के तीन मुख्य कारण हैं: विद्युत चुम्बकीय कारण; यांत्रिक कारण; और इलेक्ट्रोमैकेनिकल मिश्रित कारण।

1.विद्युत चुम्बकीय कारण

1. बिजली की आपूर्ति: तीन-चरण वोल्टेज असंतुलित है और तीन-चरण मोटर एक लापता चरण में चलती है।

2. स्टेटर: स्टेटर कोर अण्डाकार, विलक्षण और ढीला हो जाता है; स्टेटर वाइंडिंग टूट गई है, ग्राउंडेड है, घुमावों के बीच शॉर्ट-सर्किट हो गया है, गलत तरीके से जुड़ा हुआ है, और स्टेटर का तीन चरण का करंट असंतुलित है।

उदाहरण के लिए: बॉयलर रूम में सीलबंद पंखे की मोटर के ओवरहाल से पहले, स्टेटर कोर पर लाल पाउडर पाया गया था। यह संदेह था कि स्टेटर कोर ढीला था, लेकिन यह मानक ओवरहाल के दायरे में नहीं था, इसलिए इसे संभाला नहीं गया था। ओवरहाल के बाद, परीक्षण के दौरान मोटर ने तीखी चीखने की आवाज निकाली। स्टेटर बदलने के बाद खराबी दूर हो गई।

3. रोटर विफलता: रोटर कोर अण्डाकार, विलक्षण और ढीला हो जाता है। रोटर केज बार और अंतिम रिंग वेल्डेड खुले हैं, रोटर केज बार टूटा हुआ है, वाइंडिंग गलत है, ब्रश का संपर्क खराब है, आदि।

उदाहरण के लिए: स्लीपर सेक्शन में टूथलेस सॉ मोटर के संचालन के दौरान, यह पाया गया कि मोटर स्टेटर करंट आगे-पीछे घूमता रहा, और मोटर कंपन धीरे-धीरे बढ़ता गया। घटना के अनुसार, यह अनुमान लगाया गया कि मोटर रोटर केज बार को वेल्ड किया जा सकता है और तोड़ा जा सकता है। मोटर को अलग करने के बाद, यह पाया गया कि रोटर केज बार में 7 फ्रैक्चर थे, और दो गंभीर फ्रैक्चर दोनों तरफ और अंतिम रिंग पर पूरी तरह से टूट गए थे। अगर समय रहते इसका पता नहीं लगाया गया तो इससे स्टेटर जलने की गंभीर दुर्घटना हो सकती है।

2.यांत्रिक कारण

1. मोटर:

असंतुलित रोटर, मुड़ा हुआ शाफ्ट, विकृत स्लिप रिंग, स्टेटर और रोटर के बीच असमान वायु अंतर, स्टेटर और रोटर के बीच असंगत चुंबकीय केंद्र, बीयरिंग विफलता, खराब नींव स्थापना, अपर्याप्त यांत्रिक शक्ति, अनुनाद, ढीले एंकर स्क्रू, क्षतिग्रस्त मोटर प्रशंसक।

विशिष्ट मामला: कंडेनसेट पंप मोटर के ऊपरी बीयरिंग को बदलने के बाद, मोटर का कंपन बढ़ गया, और रोटर और स्टेटर में स्वीपिंग के हल्के संकेत दिखाई दिए। सावधानीपूर्वक निरीक्षण के बाद, यह पाया गया कि मोटर रोटर को गलत ऊंचाई पर उठाया गया था, और रोटर और स्टेटर का चुंबकीय केंद्र संरेखित नहीं था। थ्रस्ट हेड स्क्रू कैप को फिर से समायोजित करने के बाद, मोटर कंपन दोष समाप्त हो गया। क्रॉस-लाइन होइस्ट मोटर की ओवरहालिंग के बाद, कंपन हमेशा बड़ा था और धीरे-धीरे वृद्धि के संकेत मिले। जब मोटर ने हुक गिराया, तो पाया गया कि मोटर कंपन अभी भी बड़ा था और एक बड़ी अक्षीय स्ट्रिंग थी। अलग करने के बाद, यह पाया गया कि रोटर कोर ढीला था और रोटर संतुलन भी समस्याग्रस्त था। अतिरिक्त रोटर को बदलने के बाद, दोष समाप्त हो गया और मूल रोटर को मरम्मत के लिए कारखाने में वापस कर दिया गया।

2. युग्मन के साथ सहयोग:

कपलिंग क्षतिग्रस्त है, कपलिंग खराब तरीके से जुड़ा हुआ है, कपलिंग केन्द्रित नहीं है, लोड यांत्रिक रूप से असंतुलित है, और सिस्टम प्रतिध्वनित होता है। लिंकेज भाग का शाफ्ट सिस्टम केंद्रित नहीं है, केंद्र रेखा ओवरलैप नहीं होती है, और केंद्रीकरण गलत है। इस खराबी का मुख्य कारण इंस्टॉलेशन प्रक्रिया के दौरान खराब सेंटरिंग और अनुचित इंस्टॉलेशन है। एक और स्थिति है, वह यह है कि कुछ लिंकेज भागों की केंद्र रेखा ठंडी होने पर सुसंगत होती है, लेकिन कुछ समय तक चलने के बाद, रोटर फुलक्रम, नींव आदि के विरूपण के कारण केंद्र रेखा नष्ट हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप कंपन होता है .

उदाहरण के लिए:

एक। संचालन के दौरान परिसंचारी जल पंप मोटर का कंपन हमेशा बड़ा रहा है। मोटर निरीक्षण में कोई समस्या नहीं है और अनलोड होने पर सब कुछ सामान्य है। पंप वर्ग का मानना ​​है कि मोटर सामान्य रूप से चल रही है। अंत में, यह पाया गया कि मोटर संरेखण केंद्र बहुत अलग है। पंप वर्ग के पुन: संरेखित होने के बाद, मोटर कंपन समाप्त हो जाता है।

बी। बॉयलर रूम प्रेरित ड्राफ्ट पंखे की पुली को बदलने के बाद, परीक्षण संचालन के दौरान मोटर कंपन उत्पन्न करती है और मोटर का तीन-चरण प्रवाह बढ़ जाता है। सभी सर्किट और विद्युत घटकों की जाँच की जाती है और कोई समस्या नहीं है। अंत में, यह पाया गया कि चरखी अयोग्य है। प्रतिस्थापन के बाद, मोटर कंपन समाप्त हो जाता है और मोटर का तीन-चरण प्रवाह सामान्य हो जाता है।

3. इलेक्ट्रोमैकेनिकल मिश्रित कारण:

1. मोटर कंपन अक्सर असमान वायु अंतराल के कारण होता है, जो एकतरफा विद्युत चुम्बकीय तनाव का कारण बनता है, और एकतरफा विद्युत चुम्बकीय तनाव वायु अंतर को और बढ़ाता है। यह विद्युत यांत्रिक मिश्रित प्रभाव मोटर कंपन के रूप में प्रकट होता है।

2. मोटर अक्षीय स्ट्रिंग आंदोलन, रोटर के स्वयं के गुरुत्वाकर्षण या स्थापना स्तर और गलत चुंबकीय केंद्र के कारण, विद्युत चुम्बकीय तनाव के कारण मोटर अक्षीय स्ट्रिंग आंदोलन का कारण बनता है, जिससे मोटर कंपन बढ़ जाती है। गंभीर मामलों में, शाफ्ट असर वाली जड़ को घिसता है, जिससे असर का तापमान तेजी से बढ़ता है।

3. मोटर से जुड़े गियर और कपलिंग ख़राब हैं। यह दोष मुख्य रूप से खराब गियर जुड़ाव, गियर के दांतों के गंभीर घिसाव, पहियों की खराब चिकनाई, तिरछी और गलत संरेखित कपलिंग, गलत दांत के आकार और गियर कपलिंग की पिच, अत्यधिक अंतराल या गंभीर घिसाव में प्रकट होता है, जो कुछ कंपन का कारण बनेगा।

4. मोटर की अपनी संरचना में दोष और स्थापना संबंधी समस्याएं। यह दोष मुख्य रूप से एक अण्डाकार शाफ्ट गर्दन, एक मुड़ा हुआ शाफ्ट, शाफ्ट और बेयरिंग के बीच बहुत बड़ा या बहुत छोटा अंतर, बेयरिंग सीट की अपर्याप्त कठोरता, बेस प्लेट, नींव का हिस्सा, या यहां तक ​​कि संपूर्ण मोटर स्थापना नींव के रूप में प्रकट होता है। , मोटर और बेस प्लेट के बीच ढीला निर्धारण, ढीले फुट बोल्ट, बेयरिंग सीट और बेस प्लेट के बीच ढीलापन, आदि। शाफ्ट और बेयरिंग के बीच बहुत बड़ा या बहुत छोटा अंतर न केवल कंपन पैदा कर सकता है, बल्कि असामान्य स्नेहन भी पैदा कर सकता है और असर का तापमान.

5. मोटर द्वारा संचालित भार कंपन का संचालन करता है।

उदाहरण के लिए: भाप टरबाइन जनरेटर के भाप टरबाइन का कंपन, मोटर द्वारा संचालित पंखे और पानी पंप का कंपन, जिससे मोटर कंपन करती है।

कंपन का कारण कैसे पता करें?

मोटर के कंपन को खत्म करने के लिए हमें सबसे पहले कंपन का कारण पता लगाना होगा। कंपन का कारण ढूंढकर ही हम मोटर के कंपन को खत्म करने के लिए लक्षित उपाय कर सकते हैं।

1. मोटर बंद करने से पहले, प्रत्येक भाग के कंपन की जांच करने के लिए कंपन मीटर का उपयोग करें। बड़े कंपन वाले भागों के लिए, ऊर्ध्वाधर, क्षैतिज और अक्षीय दिशाओं में कंपन मूल्यों का विस्तार से परीक्षण करें। यदि एंकर स्क्रू या बेयरिंग एंड कवर स्क्रू ढीले हैं, तो उन्हें सीधे कस दिया जा सकता है। कसने के बाद, यह देखने के लिए कंपन के आकार को मापें कि क्या यह समाप्त हो गया है या कम हो गया है। दूसरे, जांचें कि क्या बिजली आपूर्ति का तीन-चरण वोल्टेज संतुलित है और क्या तीन-चरण फ्यूज जल गया है। मोटर के एकल-चरण संचालन से न केवल कंपन हो सकता है, बल्कि मोटर का तापमान भी तेजी से बढ़ सकता है। देखें कि क्या एमीटर सूचक आगे और पीछे घूमता है। जब रोटर टूट जाता है, तो करंट प्रवाहित हो जाता है। अंत में, जांचें कि मोटर का तीन-चरण वर्तमान संतुलित है या नहीं। यदि कोई समस्या पाई जाती है, तो मोटर को जलने से बचाने के लिए मोटर को बंद करने के लिए समय पर ऑपरेटर से संपर्क करें।

2. यदि सतह की घटना से निपटने के बाद मोटर कंपन का समाधान नहीं होता है, तो बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट करना जारी रखें, युग्मन को ढीला करें, मोटर से जुड़ी लोड मशीनरी को अलग करें, और मोटर को अकेले चालू करें। यदि मोटर स्वयं कंपन नहीं करती है, तो इसका मतलब है कि कंपन स्रोत युग्मन या लोड मशीनरी के गलत संरेखण के कारण होता है। यदि मोटर कंपन करती है, तो इसका मतलब है कि मोटर में ही कोई समस्या है। इसके अलावा, पावर-ऑफ विधि का उपयोग यह पहचानने के लिए किया जा सकता है कि यह विद्युत कारण है या यांत्रिक कारण। जब बिजली कट जाती है, तो मोटर कंपन करना बंद कर देती है या कंपन तुरंत कम हो जाता है, जिसका अर्थ है कि यह विद्युत कारण है, अन्यथा यह एक यांत्रिक विफलता है।

समस्या निवारण

1. विद्युत कारणों का निरीक्षण:

सबसे पहले, यह निर्धारित करें कि स्टेटर का तीन-चरण डीसी प्रतिरोध संतुलित है या नहीं। यदि यह असंतुलित है, तो इसका मतलब है कि स्टेटर कनेक्शन वेल्डिंग भाग में एक खुला वेल्ड है। खोज के लिए घुमावदार चरणों को डिस्कनेक्ट करें। इसके अलावा, क्या वाइंडिंग में घुमावों के बीच कोई शॉर्ट सर्किट है। यदि दोष स्पष्ट है, तो आप इन्सुलेशन सतह पर जलने के निशान देख सकते हैं, या स्टेटर वाइंडिंग को मापने के लिए एक उपकरण का उपयोग कर सकते हैं। घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट की पुष्टि के बाद, मोटर वाइंडिंग को फिर से ऑफ़लाइन कर दिया जाता है।

उदाहरण के लिए: पानी पंप मोटर, मोटर न केवल ऑपरेशन के दौरान हिंसक रूप से कंपन करती है, बल्कि इसका असर तापमान भी अधिक होता है। मामूली मरम्मत परीक्षण में पाया गया कि मोटर डीसी प्रतिरोध अयोग्य था और मोटर स्टेटर वाइंडिंग में एक खुला वेल्ड था। दोष पाए जाने और उन्मूलन विधि द्वारा उसे समाप्त करने के बाद, मोटर सामान्य रूप से चलने लगी।

2. यांत्रिक कारणों की मरम्मत:

जांचें कि वायु अंतर एक समान है या नहीं। यदि मापा गया मान मानक से अधिक है, तो वायु अंतराल को पुनः समायोजित करें। बियरिंग्स की जाँच करें और बियरिंग क्लीयरेंस को मापें। यदि यह अयोग्य है, तो नए बीयरिंग बदलें। लोहे की कोर की विकृति और ढीलेपन की जाँच करें। ढीले लोहे के कोर को चिपकाया जा सकता है और एपॉक्सी राल गोंद से भरा जा सकता है। शाफ्ट की जांच करें, मुड़े हुए शाफ्ट को फिर से वेल्ड करें या सीधे शाफ्ट को सीधा करें, और फिर रोटर पर संतुलन परीक्षण करें। पंखे की मोटर के ओवरहाल के बाद ट्रायल रन के दौरान, मोटर न केवल हिंसक रूप से कंपन करने लगी, बल्कि असर का तापमान भी मानक से अधिक हो गया। कई दिनों तक लगातार प्रयास के बाद भी खराबी का समाधान नहीं हो सका। इससे निपटने में मदद करते समय, मेरी टीम के सदस्यों ने पाया कि मोटर का वायु अंतर बहुत बड़ा था और असर वाली सीट का स्तर अयोग्य था। खराबी का कारण पता चलने के बाद, प्रत्येक भाग के अंतराल को फिर से समायोजित किया गया, और मोटर का एक बार सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया।

3. लोड यांत्रिक भाग की जाँच करें:

खराबी का कारण कनेक्शन भाग था। इस समय, मोटर के आधार स्तर, झुकाव, ताकत, क्या केंद्र संरेखण सही है, क्या युग्मन क्षतिग्रस्त है, और क्या मोटर शाफ्ट एक्सटेंशन वाइंडिंग आवश्यकताओं को पूरा करती है, की जांच करना आवश्यक है।

मोटर कंपन से निपटने के लिए कदम

1. मोटर को लोड से डिस्कनेक्ट करें, बिना किसी लोड के मोटर का परीक्षण करें और कंपन मान की जांच करें।

2. IEC 60034-2 मानक के अनुसार मोटर फ़ुट के कंपन मान की जाँच करें।

3. यदि चार फुट या दो विकर्ण फुट कंपन में से केवल एक मानक से अधिक है, तो एंकर बोल्ट को ढीला करें, और कंपन योग्य होगा, यह दर्शाता है कि फुट पैड ठोस नहीं है, और एंकर बोल्ट आधार को विकृत और कंपन का कारण बनता है कसने के बाद. पैर को मजबूती से पैड करें, फिर से संरेखित करें और एंकर बोल्ट को कस लें।

4. नींव पर सभी चार एंकर बोल्ट को कस लें, और मोटर का कंपन मूल्य अभी भी मानक से अधिक है। इस समय, जांचें कि शाफ्ट एक्सटेंशन पर स्थापित कपलिंग शाफ्ट शोल्डर के साथ फ्लश है या नहीं। यदि नहीं, तो शाफ्ट एक्सटेंशन पर अतिरिक्त कुंजी द्वारा उत्पन्न रोमांचक बल मोटर के क्षैतिज कंपन को मानक से अधिक कर देगा। इस मामले में, कंपन मान बहुत अधिक नहीं होगा, और होस्ट के साथ डॉक करने के बाद कंपन मान अक्सर कम हो सकता है, इसलिए उपयोगकर्ता को इसका उपयोग करने के लिए राजी किया जाना चाहिए।

5. यदि नो-लोड परीक्षण के दौरान मोटर का कंपन मानक से अधिक नहीं है, लेकिन लोड होने पर मानक से अधिक है, तो इसके दो कारण हैं: एक यह है कि संरेखण विचलन बड़ा है; दूसरा यह है कि मुख्य इंजन के घूमने वाले हिस्सों (रोटर) का अवशिष्ट असंतुलन और मोटर रोटर का अवशिष्ट असंतुलन चरण में ओवरलैप होता है। डॉकिंग के बाद, एक ही स्थिति में पूरे शाफ्ट सिस्टम का अवशिष्ट असंतुलन बड़ा होता है, और उत्पन्न उत्तेजना बल बड़ा होता है, जिससे कंपन होता है। इस समय, कपलिंग को हटाया जा सकता है, और दोनों कपलिंगों में से किसी एक को 180° घुमाया जा सकता है, और फिर परीक्षण के लिए डॉक किया जा सकता है, और कंपन कम हो जाएगा।

6. कंपन वेग (तीव्रता) मानक से अधिक नहीं है, लेकिन कंपन त्वरण मानक से अधिक है, और असर को केवल बदला जा सकता है।

7. दो-पोल उच्च-शक्ति मोटर के रोटर में खराब कठोरता होती है। यदि इसे लंबे समय तक उपयोग नहीं किया जाता है, तो रोटर ख़राब हो जाएगा और दोबारा घुमाने पर कंपन हो सकता है। यह मोटर के खराब भंडारण के कारण है। सामान्य परिस्थितियों में, दो-पोल मोटर को भंडारण के दौरान संग्रहित किया जाता है। मोटर को हर 15 दिनों में क्रैंक किया जाना चाहिए, और प्रत्येक क्रैंकिंग को कम से कम 8 बार घुमाया जाना चाहिए।

8. स्लाइडिंग बियरिंग का मोटर कंपन बियरिंग की असेंबली गुणवत्ता से संबंधित है। जांचें कि क्या बियरिंग में उच्च बिंदु हैं, क्या बियरिंग का तेल इनलेट पर्याप्त है, बियरिंग कसने वाला बल, बियरिंग क्लीयरेंस और चुंबकीय केंद्र रेखा उपयुक्त हैं।

9. सामान्य तौर पर, मोटर कंपन का कारण केवल तीन दिशाओं में कंपन मूल्यों से आंका जा सकता है। यदि क्षैतिज कंपन बड़ा है, तो रोटर असंतुलित है; यदि ऊर्ध्वाधर कंपन बड़ा है, तो स्थापना नींव असमान और खराब है; यदि अक्षीय कंपन बड़ा है, तो असर असेंबली गुणवत्ता खराब है। यह बस एक साधारण निर्णय है. ऑन-साइट स्थितियों और उपर्युक्त कारकों के आधार पर कंपन के वास्तविक कारण पर विचार करना आवश्यक है।

10. रोटर के गतिशील रूप से संतुलित होने के बाद, रोटर का अवशिष्ट असंतुलन रोटर पर जम गया है और नहीं बदलेगा। स्थान और कार्यशील परिस्थितियों में परिवर्तन के साथ मोटर का कंपन स्वयं नहीं बदलेगा। उपयोगकर्ता की साइट पर कंपन की समस्या को अच्छी तरह से नियंत्रित किया जा सकता है। सामान्य तौर पर, मोटर की मरम्मत करते समय उस पर गतिशील संतुलन बनाना आवश्यक नहीं है। अत्यंत विशेष मामलों को छोड़कर, जैसे लचीली नींव, रोटर विरूपण, आदि, साइट पर गतिशील संतुलन या प्रसंस्करण के लिए कारखाने में वापसी की आवश्यकता होती है।

एन्हुई मिंगटेंग परमानेंट मैग्नेटिक इलेक्ट्रोमैकेनिकल इक्विपमेंट कंपनी लिमिटेड(https://www.mingtengmotor.com/) उत्पादन तकनीक और गुणवत्ता आश्वासन क्षमताएं

उत्पादन तकनीक

1. हमारी कंपनी का अधिकतम स्विंग व्यास 4 मीटर, ऊंचाई 3.2 मीटर और सीएनसी वर्टिकल लेथ से नीचे है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से मोटर बेस प्रोसेसिंग के लिए किया जाता है, बेस की सांद्रता सुनिश्चित करने के लिए, सभी मोटर बेस प्रोसेसिंग संबंधित प्रोसेसिंग टूलींग से सुसज्जित है। लो-वोल्टेज मोटर "वन नाइफ ड्रॉप" प्रसंस्करण तकनीक को अपनाती है।

शाफ्ट फोर्जिंग आमतौर पर 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo मिश्र धातु इस्पात शाफ्ट फोर्जिंग का उपयोग करते हैं, और शाफ्ट का प्रत्येक बैच तन्य परीक्षण, प्रभाव परीक्षण, कठोरता परीक्षण और अन्य परीक्षणों के लिए "फोर्जिंग शाफ्ट के लिए तकनीकी शर्तों" की आवश्यकताओं के अनुसार होता है। बियरिंग्स का चयन एसकेएफ या एनएसके और अन्य आयातित बियरिंग्स की जरूरतों के अनुसार किया जा सकता है।

2. हमारी कंपनी की स्थायी चुंबक मोटर रोटर स्थायी चुंबक सामग्री उच्च चुंबकीय ऊर्जा उत्पाद और उच्च आंतरिक ज़बरदस्ती वाले सिंटेड एनडीएफईबी को अपनाती है, पारंपरिक ग्रेड N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, आदि हैं, और अधिकतम कार्य तापमान 150 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं है। हमने चुंबकीय स्टील असेंबली के लिए पेशेवर टूलींग और गाइड फिक्स्चर डिजाइन किए हैं, और उचित तरीकों से इकट्ठे चुंबक की ध्रुवीयता का गुणात्मक विश्लेषण किया है, ताकि प्रत्येक स्लॉट चुंबक का सापेक्ष चुंबकीय प्रवाह मूल्य करीब हो, जो चुंबकीय सर्किट की समरूपता सुनिश्चित करता है और चुंबकीय इस्पात असेंबली की गुणवत्ता

3. रोटर पंचिंग ब्लेड उच्च-विनिर्देश पंचिंग सामग्री जैसे 50W470, 50W270, 35W270 इत्यादि को अपनाता है, बनाने वाले कॉइल का स्टेटर कोर स्पर्शरेखा शूट पंचिंग प्रक्रिया को अपनाता है, और रोटर पंचिंग ब्लेड डबल डाई की पंचिंग प्रक्रिया को अपनाता है उत्पाद की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए.

4. हमारी कंपनी स्टेटर बाहरी दबाव प्रक्रिया में एक स्व-डिज़ाइन किए गए विशेष उठाने वाले उपकरण को अपनाती है, जो कॉम्पैक्ट बाहरी दबाव स्टेटर को मशीन बेस में सुरक्षित और सुचारू रूप से उठा सकती है; स्टेटर और रोटर की असेंबली में, स्थायी चुंबक मोटर असेंबली मशीन को स्वयं डिज़ाइन और कमीशन किया जाता है, जो असेंबली के दौरान चुंबक के सक्शन के कारण चुंबक और रोटर के नुकसान से बचाता है। .

गुणवत्ता आश्वासन क्षमता

1. हमारा परीक्षण केंद्र वोल्टेज स्तर 10kV मोटर 8000kW स्थायी मैग्नेट मोटर्स का पूर्ण-प्रदर्शन प्रकार का परीक्षण पूरा कर सकता है। परीक्षण प्रणाली कंप्यूटर नियंत्रण और ऊर्जा प्रतिक्रिया मोड को अपनाती है, जो वर्तमान में चीन में अल्ट्रा-कुशल स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर उद्योग के क्षेत्र में अग्रणी प्रौद्योगिकी और मजबूत क्षमता के साथ एक परीक्षण प्रणाली है।

2. हमने एक सुदृढ़ प्रबंधन प्रणाली स्थापित की है और ISO9001 गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली प्रमाणन और ISO14001 पर्यावरण प्रबंधन प्रणाली प्रमाणन पारित किया है। गुणवत्ता प्रबंधन प्रक्रियाओं के निरंतर सुधार पर ध्यान देता है, अनावश्यक लिंक को कम करता है, "आदमी, मशीन, सामग्री, विधि और पर्यावरण" जैसे पांच कारकों को नियंत्रित करने की क्षमता बढ़ाता है, और "लोग अपनी प्रतिभा का सर्वोत्तम उपयोग करते हैं, बनाते हैं" हासिल करना चाहिए। उनके अवसरों का सर्वोत्तम उपयोग करें, उनकी सामग्रियों का सर्वोत्तम उपयोग करें, उनके कौशल का सर्वोत्तम उपयोग करें, और उनके पर्यावरण का सर्वोत्तम उपयोग करें"।

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